变频器（以下简称-VFD）主要用于通过改变电机工作电源的频率来控制交流电机的功率控制设备。
苏州矢量变频器技术是基于DQ轴理论而产生的，它的基本思路是把电机的电流分解为D轴电流和Q轴电流，其中D轴电流是励磁电流，Q轴电流是力矩电流，这样就可以把交流电机的励磁电流和力矩电流分开控制，使得交流电机具有和直流电机相似的控制特性，是为交流电机设计的一种理想的控制理论，大大提高了交流电机的控制特性。不过目前这种控制理论已经不仅仅应用在交流异步电动机上了，直流变频电动机（BLDC，也就是永磁同步电动机）也大量使用该控制理论。
苏州矢量变频器和普通变频器有两个主要区别。第一是控制精度高，第二是低速时输出扭矩大。
专用矢量型:
专用矢量型的工作原理是先整流，再逆变，然后得到所需的频率和电压。
矢量控制技术通过坐标变换将三相系统等效变换为M-T两相系统，将交流电机定子电流矢量分解为两个DC分量(即磁通分量和转矩分量)，从而达到分别控制交流电机磁通和转矩的目的，从而达到与DC调速系统相同的控制效果。
矢量控制，也叫‘速度控制’，可以从字面上看。
V/F控制模式:就像开车的时候，你脚上的油门开度保持不变，车速肯定是在变的！因为汽车走的路不平坦，路面的阻力也在变化，所以上坡的时候速度会变慢，下坡的时候会加速，对吗？对于变频器来说，此时你的频率设定值相当于你开车时脚上的油门开度，控制V/F时油门开度是固定的。
矢量控制模式:可以控制汽车在路况变化、阻力变化、上坡、下坡等变化时，尽可能保持车速恒定，提高车速控制精度。
矢量控制方式：可以控制车子在路况变化、阻力变化、上坡、下坡等变化情况下，尽量让车速保持恒定不变，提高速度控制精度。那么，要想在无论上坡、下坡、路况阻力变化的情况下，都让车速稳定不变，油门开度肯定要随时调节。
